编者按：项目建设是拉动实体经济发展的主引擎。2021年，贵州高速集团深耕主业，把项目建设作为推动经济高质量发展的重要抓手，聚焦聚力，攻坚克难，加快推动重特大项目落地落实，为集团公司高质量发展增添强大动能。本专栏将陆续展示2021年贵州高速集团重大项目建设成果，今天让我们来了解金仁桐高速公路。

　　金仁桐项目起于遵义市播州区和毕节市金沙县交界处的泮水镇，接已建成的杭瑞国家高速公路遵义至毕节段和金沙至黔西高速公路，经五马、坛厂、仁怀东、中元、茅台机场、学孔、花秋、高桥、燎原、甫家湾，终点与拟建桐梓至新蒲高速公路顺接，路线全长约102.368公里，全线采用双向4车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，共设置桥梁24159.68米/67座（折合整幅长度），特大桥8526.25米/8座，大桥14645.18米/47座，中桥988.25米/12座，桐梓河特大桥就是其中之一。

　　11月21日，随着最后一方混凝土浇筑完成，桐梓河特大桥主塔成功封顶。该桥位于贵州省仁怀市、桐梓县交界处，横跨桐梓河，为主跨965米钢桁梁悬索桥，桥面距离河面约360米。

　　因该桥跨越长江水系支流桐梓河“U”型峡谷，河谷切割剧烈，两岸地形陡峭，由于地质条件差、技术难度大，在这里建设桐梓河特大桥将面临巨大的生态环境保护挑战。

　　如何既保证工程的质量、安全、进度，又最大限度的减少对生态的破坏？贵州高速集团金仁桐总监办按照桐梓河特大桥施工面临的生态环境保护要求，从项目建设之初，严格贯彻落实*总*关于生态环境保护的重要指示，秉持“要像保护眼睛一样保护生态环境”的理念，坚持环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用做好环水保管理工作。

　　根据施工工艺状况、污染物危险程度和周边环境状况等多项指标，针对桥梁施工中易导致生态环境破坏的风险点，总监办认真组织开展环境风险源识别，共识别出5大类环境风险源，并针对性地提出了生态环境保护的设计优化、施工、管理、监测等方面的措施50多项，组织编制绿色工程施工管理实施方案，从组织建设、制度建立、教育培训、督促检查和考核激励等方面落实生态环境保护措施。

　　在施工过程中，桐梓河特大桥紧紧围绕打造“绿色施工示范工程”的目标，通过监测检测、工艺改进、“四新技术”应用和技术攻关等多项手段，建筑垃圾回收利用率达75%，水污染控制PH值达到7-9，施工扬尘高度小于1.5米，水再利用率达40%，土地有效利用率达95%，在环境保护、节材与材料资源利用、节水与水资源利用、节地与土地资源利用等方面的多项指标达到“绿色施工示范工程”要求。

　　生态优先，用实际行动践行绿色发展理念。今年9月23日，桐梓河特大桥荣获“2021年度贵州省建筑业绿色施工示范工程”奖，受到业界和社会的广泛好评。

　　来源：金仁桐总监办

　　策划：范静 潘先阳

　　作者：吕林芯 罗金杰

　　编辑：徐宁 穆青

　　初审：范静

　　终审：陈炜